1. Névleges teherbírás: A targonca névleges teherbírása a teher felemelhető maximális tömegére vonatkozik, -tonnában (t)- kifejezve, feltéve, hogy a teher súlypontja és a villalapátok elülső felülete közötti távolság nem haladja meg a megadott teherközéppont távolságot. Ha a rakomány súlypontja túlnyúlik a megadott teherközéppont-távolságon, az emelőképességet ennek megfelelően csökkenteni kell a targonca hosszirányú stabilitásának korlátai miatt.
2. Rakományközéppont távolság: A rakományközéppont távolság a villákra helyezett szabványos rakomány súlypontjától a villák függőleges szakaszának elülső oldaláig terjedő vízszintes távolságra vonatkozik, -mm-ben (mm) kifejezve-. Az 1-4 tonna teherbírású targoncáknál a megadott teherközéppont távolság 500 mm.
3. Maximális emelési magasság: A maximális emelési magasság a vízszintes villalapátok felső felülete és a talaj közötti függőleges távolságra vonatkozik, amikor a targonca teljesen meg van terhelve, és a rakományt a legmagasabb pozícióba emelték sík, szilárd talajon.
4. Árboc dőlésszöge: Az árboc dőlésszöge arra a maximális szögre vonatkozik, -előre vagy hátra-, amelyre az árboc a függőleges helyzetéhez képest megbillenhet, amikor a targonca nincs terhelve, és sík, szilárd talajon áll. Az előredöntés megkönnyíti a rakomány felvételét és lerakását, míg a hátradöntés megakadályozza, hogy a rakomány lecsússzon a villáról szállítás közben. Az előre dőlésszög jellemzően 3 fok és 6 fok között van, a hátradőlés szöge pedig 10 és 12 fok között van.
5. Maximális emelési sebesség: A maximális emelési sebesség általában arra a sebességre vonatkozik, amellyel a rakomány felemelkedik, amikor a targonca teljesen meg van rakva, méter per percben (m/perc) kifejezve. Míg a maximális emelési sebesség növelése javíthatja a működési hatékonyságot, a túlzott sebesség növeli a rakomány vagy a gép károsodásának kockázatát. A hazai gyártású targoncák maximális emelési sebessége 20 m/perc-re nőtt.
6. Maximális utazási sebesség: A növekvő haladási sebesség jelentősen befolyásolja a targonca működési hatékonyságát. Egy 1 tonna teherbírású belső égésű targoncánál a minimális haladási sebesség teljes terhelésnél nem kevesebb, mint 17 m/perc.
7. Minimális fordulási sugár: Ha egy targonca kis sebességgel halad rakomány nélkül, és teljesen lezárt kormánykerékkel fordul, a jármű karosszériájának legkülső és legbelső pontja és a kanyar középpontja közötti minimális távolságot a minimális külső fordulási sugárnak ($R_{min\\_outer}$) és a minimális belső fordulási sugárnak ($r_ner_{minus) nevezzük. Minél kisebb a minimális külső fordulási sugár, annál kisebb területre van szükség a kanyarodáshoz, és annál jobb a manőverezhetőség.
8. Minimális hasmagasság: A minimális hasmagasság a jármű karosszériájának legalacsonyabb rögzített pontja (a kerekek kivételével) és a talaj közötti távolságra vonatkozik; azt jelzi, hogy a targonca ütközés nélkül képes-e áthaladni a megemelt akadályokon. Minél nagyobb a minimális hasmagasság, annál jobb a targonca -terepjáró képessége (vagy egyenetlen terepen való áthaladási képessége).
9. Tengelytáv és keréknyom: A tengelytáv a targonca első és hátsó tengelye középvonala közötti vízszintes távolságra utal. A keréknyom az ugyanazon a tengelyen lévő bal és jobb oldali kerekek középpontja közötti távolságra utal. A tengelytáv növelése javítja a hosszirányú stabilitást, de növeli a jármű hosszát és a minimális fordulási sugarat. A keréknyom növelése javítja az oldalsó stabilitást, de növeli a jármű teljes szélességét és minimális fordulási sugarát.
10. Minimális derékszögű-folyosószélesség: Ez a derékszögben metsző folyosók minimális szélességére vonatkozik, amely lehetővé teszi a targonca ide-oda mozgását. Mérése milliméterben (mm) történik. Általában minél kisebb ez a szélesség, annál jobb a teljesítmény.
11. Minimális rakodófolyosó szélesség: Ez arra a minimális folyosószélességre vonatkozik, amely szükséges ahhoz, hogy a targonca normál munkakörülmények között rakodási műveleteket végezzen.
